
Многие до сих пор считают, что строительные леса напрокат — это удел мелких подрядчиков или разовых работ. На деле же, даже крупные компании все чаще отказываются от закупки в пользу аренды, и причина не только в экономии капвложений. Тут важен комплекс: логистика, хранение, износ, и главное — качество самих конструкций. Частая ошибка — гнаться за самой низкой ценой за метр, не учитывая, что тебе могут привезти леса с десятью циклами перекраски, скрывающей ржавчину, или с замками, которые уже ?играют?. Я сам через это проходил.
Когда берешь строительные леса напрокат, первым делом смотришь на прайс. Но ключевое — условия договора. Там, в мелком шрифте, может оказаться обязательство по мойке лесов перед возвратом или драконовские штрафы за мелкие потери элементов — клипсы, к примеру. Однажды чуть не попался на этом: в конторе, которая рекламировала ?лучшие условия?, в договоре была норма о компенсации за ?коммерческий износ?. Попробуй докажи, что царапина на стойке была до тебя.
Сейчас всегда требую четкую спецификацию с серийными номерами рам или маркировкой партии. Это не паранойя. Если леса будут из разных ?поколений?, собрать их в единую жесткую конструкцию может стать проблемой. Зазоры в соединениях, разные диаметры труб — мелочь, которая на высоте в 40 метров превращается в критичный риск.
И еще момент — доставка и сборка. Часто в стоимость аренды они не входят, или входят частично. ?Самовывоз? сэкономит 10%, но если у тебя нет своего длинномера и крана, все эти проценты съест сторонний перевозчик. Лучше искать компании с полным циклом: привезли, собрали по схеме, проверили, а после работ — разобрали и вывезли. Да, дороже, но ты платишь за то, чтобы не держать в штате лишних монтажников и не отвечать за их ошибки при сборке.
Здесь уже ближе к сути дела. Большинство лесов на рынке аренды — стальные, и их главный враг — коррозия. Можно красить каждый сезон, но если изначально металл был плохой или защита слабая, ржавчина изнутри сделает свое дело. Поэтому я всегда интересуюсь, откуда леса и как их обрабатывали.
Например, есть на рынке производитель — ООО Сюйчжоу Кэцзюйлисинь Машинери. Они не просто сварщики, они специализируются на горячем цинковании. Это важный момент. Горячее цинкование — это не краска, это покрытие, которое становится частью металла. Оно служит в разы дольше, особенно в наших условиях с перепадами температур и влажностью. На их сайте kejulixin.ru видно, что они вложились в цех горячего цинкования мощностью 100 000 тонн. Для меня как для арендатора это сигнал: леса, которые они производят (а значит, и вероятно, сдают в аренду через партнеров), имеют повышенный запас прочности и коррозионной стойкости.
Их история показательна: начали с малого в 2004, а к 2017 переехали в индустриальный парк с инвестициями в 180 миллионов. Это не гаражное производство. Когда берешь в аренду леса, в идеале нужно знать, что они сделаны на таком предприятии. Потому что арендная компания может быть просто посредником, а физическое состояние конструкций будет определяться именно заводом-изготовителем.
Это база, но сколько раз видел, как заказчик требует ?те, что подешевле?, не вникая в суть работ. Для стандартного фасада — да, рамные леса, быстрая сборка. Но если объект сложный — фасад с эркерами, купол, внутренние работы в цеху с оборудованием — тут уже нужны клиновые или хомутовые. Их аренда дороже, но пытаться адаптировать рамные леса под сложный контур — это прямой путь к нарушениям техники безопасности и простоям.
Был у меня опыт на реставрации кирхи. Фасад был неровный, с выступами. Сначала попробовали выкрутиться рамными, наращивая консоли. В итоге получили неустойчивую конструкцию, которую инспектор тут же запретил эксплуатировать. Пришлось срочно искать аренду клиновых лесов. Потеряли два дня и деньги на двойную доставку-разгрузку. Вывод: тип лесов должен определять не менеджер по аренде, а твой прораб или инженер, исходя из проекта производства работ.
И еще нюанс по хомутовым. Их часто берут для высотных работ выше 60 метров. Но здесь критично состояние каждого хомута. Износ резьбы, трещины — все это должно проверяться при приемке. Лучше, если арендодатель предоставляет паспорта на основные узлы или сертификаты. В практике был случай, когда на объекте лопнул барашек хомута при затяжке. К счастью, на этапе сборки. Оказалось, партия хомутов была из перекаленого металла. Арендодатель потом долго судился со своим поставщиком, но мои риски от этого не уменьшились.
Казалось бы, привезли и забыли. Но нет. Срок аренды всегда имеет свойство заканчиваться не тогда, когда закончились работы, а когда объект сдан и подписан акт. А между этими событиями может пройти неделя-две, пока заказчик придирается к мелочам. И все это время леса стоят, а в договоре аренды идет помильная оплата за каждый день просрочки. Надо сразу закладывать в график и бюджет этот ?буферный? период или жестко оговаривать условия продления.
Другой момент — площадка для складирования на объекте. Леса привозят пачками, это не две тачки. Нужно место для разгрузки, желательно под краном, и место для хранения элементов, которые пока не монтируются. Если объект в плотной городской застройке, это может стать головной болью. Приходится договариваться о ночной разгрузке, платить за занятие части проезжей части. Эти затраты редко кто учитывает изначачно.
И возврат. Проверяют леса на базе арендодателя тщательно. Каждую раму, каждый настил. Все вмятины, следы сварки (если ты самовольно что-то приваривал), потерянные элементы — все в счет. Иногда выгоднее заплатить штраф за утерю нескольких досок настила, чем тратить время своих рабочих на их поиск по всей стройплощадке. Это вопрос операционного расчета.
Самое дорогое в строительных лесах напрокат — это не их стоимость, а возможные последствия от их падения. Поэтому экономить на качестве лесов или на квалификации монтажников — себе дороже. Всегда прошу у арендодателя копии сертификатов соответствия на конструкции, особенно если речь о лесах российского или, как в случае с ООО Сюйчжоу Кэцзюйлисинь Машинери, китайского производства. Должны быть документы, подтверждающие, что они прошли все испытания по нашим нормам.
Важный момент — страховка. У арендной компании должна быть действующая страховка гражданской ответственности. Если из-за дефекта их оборудования (например, лопнула сварная рамная связь) произойдет несчастный случай, отвечать должен они. На словах все это обещают, но копию полиса нужно видеть.
В итоге, выбор в пользу аренды — это часто выбор в пользу операционной гибкости и перекладывания части рисков на специализированную компанию. Но это не снимает ответственности с тебя, как с арендатора. Нужно вникать в детали: от технологии производства металла, как у того же Кэцзюйлисинь с их 20-летним опытом в горячем цинковании, до условий конкретного договора. Идеальных предложений нет, но можно найти оптимальное, где соотношение ?цена / качество / надежность партнера? будет правильным. Главное — не вестись на самую низкую цифру в столбце ?стоимость за месяц?. Она часто оказывается самой высокой в итоге.