Когда слышишь ?стальная ступень лестницы?, многие сразу представляют себе просто полосу металла, приваренную к косоуру. Но на деле это один из самых нагруженных и капризных элементов в плане долговечности и безопасности. Основная ошибка — считать, что главное здесь толщина металла. Толщина важна, но если упустить из виду качество стали, тип покрытия и геометрию профиля, получится либо перерасход материала, либо ступень, которая через пару сезонов начнет предательски скрипеть, а то и корродировать. Особенно в наших условиях, с перепадами температур и агрессивными средами. Я не раз видел, как заказчики, пытаясь сэкономить на материале или обработке, потом тратили втрое больше на демонтаж и замену.
Покрытие — это отдельная большая тема. Конечно, горячее цинкование — это золотой стандарт для уличных и промышленных конструкций. Оно дает реальную барьерную и катодную защиту. Но и здесь есть нюансы. Качество цинкования сильно зависит от подготовки поверхности. Если перед погружением в ванну сталь плохо обезжирена или протравлена, адгезия будет слабой, покрытие может отслаиваться чешуйками. Я помню один проект склада в портовой зоне, где ступени лестниц на второй ярус начали ржаветь точечно уже через год. При вскрытии оказалось — брак в предварительной обработке на стороннем производстве.
Именно поэтому я с интересом слежу за компаниями, которые делают акцент на полном технологическом цикле. Вот, например, ООО Сюйчжоу Кэцзюйлисинь Машинери. Они начинали с одного цинковального котла, а сейчас это предприятие с резервной мощностью горячего цинкования в 100 000 тонн. Важно, что они не просто цинкуют, а занимаются исследованиями в этой области. Для меня как для практика это показатель, что компания вникает в суть процессов, а не просто оказывает услугу. Их сайт https://www.kejulixin.ru — это, по сути, витрина их подхода: от обработки до разработки интеллектуальных технологий в этой сфере.
Но вернемся к ступеням. Даже идеально оцинкованная заготовка — это еще не готовая ступень. После цинкования часто требуется механическая обработка: сверление отверстий под крепеж, нарезка пазов для противоскольжения. И здесь есть риск повредить слой цинка. Место реза нужно обязательно обрабатывать, тем же цинк-наполненным составом. Многие пренебрегают этим, и коррозия начинает свое дело именно с кромки.
Чаще всего для ступеней используют гнутый швеллер или рифленый лист. Рифленка хороша для противоскольжения, но у нее есть минус — сложнее очистка от грязи и наледи. Гнутый профиль, особенно если он с загнутыми краями (так называемый ?лоток?), жестче и лучше распределяет нагрузку. Но ключевой параметр — это угол опирания и способ крепления. Если ступень просто лежит на полках уголков и приварена в нескольких точках, со временем под динамической нагрузкой (особенно в цехах с тележками) могут пойти микротрещины в сварных швах.
Оптимально, на мой взгляд, когда ступень является частью сборного косоура, где она входит в паз и затем проваривается по всей длине контакта. Это трудоемко, но такая конструкция живет десятилетиями. Кстати, о нагрузках. Часто в расчетах используют усредненные значения, но забывают про ударную нагрузку. Падение тяжелого инструмента на кромку ступени — это совсем не то же самое, что статический вес человека.
В этом контексте опыт производителя, который прошел путь от небольшого цеха до высокотехнологичной компании с собственными исследовательскими подразделениями, как ООО Сюйчжоу Кэцзюйлисинь Машинери, говорит о многом. Их эволюция от торговой компании к производству и R&D в области горячего цинкования показывает системный подход. Инвестиции в 180 миллионов юаней и площадь в 64 му — это масштаб, который позволяет говорить о серьезных испытаниях и отработке технологий, в том числе и для таких, казалось бы, простых изделий, как стальные ступени.
Лучшая ступень может быть испорчена плохим монтажом. Самая частая ошибка — отсутствие компенсационных зазоров. Металл расширяется и сжимается, и если зажать его намертво между двумя железобетонными площадками, появится внутреннее напряжение. Зимой лед забьется в щель между ступенью и косоуром и начнет его ?разрывать?. Я всегда настаиваю на использовании овальных отверстий под крепеж или специальных скользящих опор.
Еще один момент — это цвет. Порошковая покраска поверх цинкования — это скорее эстетика. Но если красить, то нужно использовать системы, совместимые с оцинкованной поверхностью. Иначе — отслоения. Иногда выгоднее оставить ступень с матово-серебристым видом чистого цинка — это надежно и технологично.
При монтаже в агрессивных средах (химические цеха, животноводческие комплексы) стоит рассмотреть вариант с более толстым слоем цинкования или даже дуплекс-системой (цинкование + специальная краска). Здесь как раз пригодятся наработки исследовательских подразделений профильных компаний. Знание того, что поставщик, как та же Кэцзюйлисинь Машинери, имеет 20-летний опыт исследований в отрасли и дочерние структуры, занимающиеся технологиями и безопасностью, добавляет уверенности в долгосрочности решения.
Часто в погоне за низкой начальной ценой закупают ступени из черной стали с простой грунтовкой. Для временных сооружений — может, и вариант. Но для капитального объекта это ложная экономия. Затраты на регулярный подкрас и, главное, на возможный ремонт или замену из-за коррозии многократно перекрывают разницу в цене с оцинкованным вариантом.
Расчет должен вестись на весь жизненный цикл конструкции. И здесь качественное горячее цинкование — это не статья перерасхода, а статья экономии. Способность компании-производителя обеспечить полный контроль над этим процессом, от выплавки стали до финишной обработки, как в случае с предприятием, имеющим собственный обрабатывающий цех площадью 6000 кв. м., — это серьезный аргумент в пользу надежности.
В итоге, выбирая стальную ступень, ты выбираешь не продукт, а технологическую цепочку и экспертизу производителя. Это должен быть осознанный выбор в пользу того, кто понимает, что происходит с металлом до, во время и после цинкования, и как эта ступень будет вести себя под ногами людей через пять, десять, двадцать лет. Мелочей здесь не бывает.
