Когда говорят ?Гк стальные конструкции?, многие сразу представляют просто оцинкованные балки и колонны. Это, конечно, основа, но если вникнуть — это целая философия проектирования и монтажа, где защита от коррозии — лишь первый, хоть и критически важный, шаг. Часто сталкиваюсь с тем, что заказчики, да и некоторые проектировщики, считают, что раз металл оцинкован, то можно сэкономить на подготовке поверхности или на качестве самого цинкования. А потом удивляются, почему через пять лет в сварных швах пошла ржавчина, хотя сама конструкция выглядит целой. Вот тут и кроется главный подвох: Гк стальные конструкции — это не просто продукт, это процесс, где качество цинкования определяет весь жизненный цикл.
Вот, к примеру, возьмем компанию ООО Сюйчжоу Кэцзюйлисинь Машинери. На их сайте kejulixin.ru видно, что путь начинался с одного цинкового котла и пяти человек в 2004-м. Сейчас, глядя на их мощности — резерв в 100 000 тонн горячего цинкования и цех на 6000 кв.м. — понимаешь масштаб. Но дело не только в масштабе. Когда компания двадцать лет в отрасли и переезжала, инвестируя 180 миллионов юаней в новый промпарк в Пичжоу, это говорит о серьезных намерениях. Они не просто цинкуют, они занимаются исследованиями в области интеллектуальных технологий горячего цинкования. Это уже другой уровень. Для меня, как для человека, который принимает металл на объекте, такая история — косвенный, но важный знак. Значит, там, вероятно, понимают разницу между просто погрузить деталь в цинк и обеспечить равномерное покрытие сложных узлов, тех же Гк стальных конструкций с множеством замкнутых полостей.
Именно с такими сложными узлами чаще всего и возникают проблемы. Помню проект склада, где использовались предварительно оцинкованные фермы. На бумаге всё идеально. Но когда начали монтировать, выяснилось, что в местах стыков, где были предусмотрены фланцевые соединения, толщина покрытия после транспортировки и предмонтажной подгонки оказалась нарушена. Пришлось срочно организовывать холодное цинкование на месте, что удорожило работу и вызвало задержки. Опыт показал: если уж заказываешь готовые оцинкованные элементы, то логистику и методы строповки нужно продумывать наравне с химическим составом стали.
Здесь как раз и важна глубина проработки технологии у производителя. Компания, которая позиционирует себя как исследовательская, как ООО Сюйчжоу Кэцзюйлисинь Машинери, скорее всего, даст рекомендации по обращению, а может, и предложит решения для защиты уязвимых мест. Но это в идеале. На практике же часто приходится самому быть и технологом, и контролером.
Главный параметр, за которым следишь, — толщина цинкового слоя. По ГОСТу, по спецификациям — цифры известны. Но как это проверяется в реальности? Не всегда есть возможность проверить каждую балку магнитным толщиномером, особенно когда конструкция уже смонтирована на высоте. Поэтому ключевой момент — доверие к протоколам завода-изготовителя и визуальный контроль на этапе приемки. И здесь часто вылезает ?грязное? производство: брызги, наплывы, непрокрасы во внутренних углах.
Особенно критичны внутренние полости в колоннах или элементах коробчатого сечения. Если производитель экономит на подготовке (обезжиривание, травление) или на технологии погружения, цинк туда просто не затечет. Получается ?карман? для будущей коррозии. В своей практике я настоятельно рекомендую заказчикам либо предусматривать технологические отверстия для контроля и дренажа, либо закладывать дополнительную антикоррозионную обработку таких полостей на заводе. Да, это дороже. Но ремонт через десять лет обойдется в разы дороже, особенно если речь о несущих стальных конструкциях.
Был у нас случай с оцинкованными связями для фасада. Металл пришел красивый, блестящий. Но при детальном осмотре обнаружили, что на концах, где были сделаны запилы уже после цинкования (видимо, подгонка по месту у производителя), кромки были лишь слегка подкрашены составом, напоминающим цинк-наполненную краску. Естественно, через два сезона эти места начали ?цвести?. Пришлось демонтировать, зачищать, проводить полноценное цинкование холодным методом. Вывод: важно четко оговаривать, что любая механическая обработка после горячего цинкования должна перекрываться равноценным по защитным свойствам покрытием.
Это, пожалуй, самый спорный момент в работе с Гк конструкциями. Теоретически, сваривать оцинкованный металл можно. Практически — это ад для сварщика и потенциальная слабость для шва. Цинк при высоких температурах испаряется, выделяя токсичные пары, и, что важнее, может вызывать поры и трещины в сварочном шве из-за попадания в расплав.
Стандартное решение — зачистка зоны сварки до чистого металла. Но тут возникает дилемма: если зачищать на месте, качество подготовки сложно проконтролировать, да и сама зона коррозионного риска лишь смещается к границе шва. Если зачищать на заводе — нужна ювелирная точность в разметке и привязке к чертежам, что увеличивает стоимость. Мы пробовали оба пути. Для типовых, повторяющихся узлов (как соединения балок в ригели) эффективнее и надежнее оказался заводской вариант: участки под сварку протравливаются, а после сварки на объекте шов и околошовная зона тщательно обрабатываются цинкосодержащим грунтом и, желательно, тем же покрытием, что и основная конструкция.
ООО Сюйчжоу Кэцзюйлисинь Машинери в своей деятельности как раз делает акцент на интеллектуальных технологиях. Интересно, применяют ли они какие-то решения для автоматизации такой подготовки? Например, лазерную маркировку или роботизированную зачистку. Это могло бы сильно повысить надежность узлов. Пока же на большинстве объектов это ручной труд, а значит, риск человеческой ошибки.
Казалось бы, второстепенный вопрос. Но сколько раз видел, как идеально оцинкованные конструкции, пришедшие с завода, превращались в проблемные еще до начала монтажа. Причина — неправильное складирование. Укладка прямо на грунт, на кирпичи, на металлолом. Влага, грязь, электролитическая коррозия в местах контакта разнородных металлов делают свое дело.
Нужны деревянные прокладки, желательно, чтобы элементы одного типа и размера хранились отдельно, минимизируя трение и повреждения при отборе. И, конечно, нельзя забывать про бирки и маркировку. Если она нанесена краской, которая не держится на цинке, или, что хуже, путем выбивания — это уже повреждение покрытия. Китайские коллеги из упомянутой компании, с их опытом и масштабом производства, наверняка сталкивались с подобными вызовами при отгрузках. Возможно, у них есть свои стандарты упаковки и маркировки, которые стоило бы перенимать.
На одном из наших объектов для каркаса административного здания использовались колонны, заказанные как раз у азиатского производителя (не этой компании). Металл был отличный, покрытие ровное. Но все монтажные отверстия были закрыты картоном и скотчем. Казалось, мелочь. Однако эта ?мелочь? предотвратила попадание внутрь колонн воды и мусора за два месяца хранения на стройплощадке под открытым небом. Простое, но эффективное внимание к деталям.
Куда движется отрасль? Мне видится, что просто продажа оцинкованного металлопроката будет уступать место продаже решений. То есть, производитель, подобный ООО Сюйчжоу Кэцзюйлисинь Машинери, будет предлагать не просто Гк стальные конструкции, а пакет: расчет защитных свойств для конкретной среды (агрессивность атмосферы, СЗЗ), 3D-модель с указанием уязвимых узлов, технологическую карту монтажа с учетом сохранения покрытия, и, возможно, даже набор материалов для ремонтной обработки на месте.
Уже сейчас их дочерняя структура Цзянсу Синьлинъюй Чжинэн Кэцзи, судя по всему, занимается технологиями. Это правильный вектор. Потому что конечному заказчику — будь то строитель логистического центра или инженер завода — нужна не тонна оцинкованной стали. Ему нужна гарантия, что каркас простоит 50 лет без капитального ремонта антикоррозийного покрытия. И эта гарантия рождается на стыке химии, металловедения, проектирования и логистики.
Поэтому, когда сейчас выбираешь поставщика, уже мало смотреть на цену за тонну и наличие сертификатов. Стоит копнуть глубже: есть ли у них свои исследования, как они тестируют покрытие на образцах со сварными швами, дают ли рекомендации по эксплуатации. Сайт kejulixin.ru, с его акцентом на исследованиях и развитии с 2004 года, в этом смысле — хорошая визитка. Но за визиткой должен стоять реальный, проверяемый на стройплощадке результат. А он всегда виден в мелочах: в чистоте среза, в отсутствии наплывов на резьбе, в сохранности покрытия после первой же зимы на объекте. Вот по этим мелочам, в конечном счете, и судят о качестве всей стальной конструкции.
